Kuigi igaüks, kes on tuttav bensiiniautoga sõitmisega, ei tohiks elektrisõiduki juhtimisega hätta jääda, on EV-del mõned unikaalsed sõiduomadused, mis loovad selgelt eristuva - ja paljude arvates parema - sõidukogemuse. Uurime, mis teeb EV-ga sõitmise eriliseks.
Vaikne Töö
See võib kõlada ilmselgelt, kuid EV (või hübriid EV režiimis) ei tee mingit märkimisväärset müra. Kui te pole kunagi EV-d juhtinud, võib see alguses olla veidi hirmutav. Te ei pruugi isegi kindel olla, kas auto on "sees", kuni panete selle "drive" asendisse ja liigute hääletult edasi.
Vaikuse Efekt
- Rahustav Salong: Ilma mootorimürata kuulete tegelikult oma muusikat, vestlusi või naudite lihtsalt vaikust.
- Vähem Väsimust: Pideva mootorimüra puudumine vähendab juhi väsimust pikkadel reisidel.
- Jalakäijate Hoiatus: Alates septembrist 2020 nõuavad USA eeskirjad, et EV-d tekitaksid madalatel kiirustel kunstlikku heli jalakäijate hoiatamiseks. Igal tootjal on oma lähenemine ja mõned lubavad isegi heli kohandada.
Paljud EV juhid teatavad, et pärast elektrisõiduki vaikuse kogemist tunduvad bensiiniautod võrdluses valjud ja toored. Vaikusest saab üks hinnatumaid EV omamise aspekte.
"Alati Sees" Olemus
Suures osas on EV-d ühendatud seadmed, mis toimivad rohkem nagu hiiglaslik sülearvuti kui traditsiooniline auto. Mis puutub nende "sisse" või "välja" lülitamisse, asendavad mõned EV-d need mõisted "valmis" režiimiga.
EV Käivitamine
- • Pole mootorit mida "käivitada" - lihtsalt äratage süsteemid
- • Kohene valmisolek - soojendamist pole vaja
- • Vaikne aktiveerimine - vajutage lihtsalt pidurit ja vahetage käiku
- • Mõnedel EV-del pole isegi start-nuppu
EV Parkimine
- • Süsteemid sisenevad madala energiatarbega "une" režiimi
- • Ikka ühendatud ja jälgimas
- • Saab juhtida nutitelefoni rakenduse kaudu
- • Ärkab koheselt, kui naasete
Kohene Pöördemoment
Esimene asi, mida inimesed elektriautot juhtides märkavad, on see, kui uskumatult kiired need on.
Gaasipedaal reageerib elektri kiirusel - enam pole vaja oodata, et bensiinimootor läbimks kütuse põlemise protsessi ja koguks pöördeid, et teid edasi lükata. Elektriautos on 100% auto võimsusest saadaval hetkel, kui vajutate gaasipedaali.
Miks See Tundub Nii Kiire
Maksimaalne Pöördemoment 0 p/min juures: Erinevalt bensiinimootoritest, mis peavad tippvõimsuse saavutamiseks kiirust koguma, annavad elektrimootorid oma maksimaalse pöördemomendi koheselt.
Ülekande Viivituste Puudumine: Enamik EV-sid kasutab ühekäigulisi ülekandeid, nii et pole vaja oodata allavahetusi või käiguvahetusi. Vajutage pedaali ja lähete - koheselt.
Lineaarne Võimsuse Edastamine: Võimsus tuleb sujuvalt ja ettearvatavalt, muutes selle kontrollimise lihtsaks, tundudes samal ajal uskumatult reageerivana.
Reaalne Mõju
See kohene pöördemoment muudab igapäevast sõitmist:
- • Maanteedele ühinemine on vaevatu ja ohutu
- • Aeglasema liikluse möödumine on kiire ja enesekindel
- • Isegi "säästu" EV-d tunduvad sportlikud ja reageerivad
- • Jõudlus-EV-d võivad kiirenduses konkureerida või ületada superautosid
Kokkuvõte: see tundub KIIRE. Paljud autojuhid kirjeldavad oma esimest EV kiirendust kui "naeratust tekitavat" või isegi "sõltuvust tekitavat" kogemust.
Regeneratiivpidurdus
Teine asi, mida inimesed tavaliselt elektrisõidukit juhtides märkavad, juhtub peaaegu kohe pärast esimest kiirendust.
Kui võtate jala gaasipedaalilt, hakkab auto aeglustuma dramaatilisemalt kui bensiiniauto. Tundub, nagu keegi vajutaks kergelt pidureid (isegi kui te seda ei tee). Kui olete tuttav manuaalkäigukastiga sõitmisega või veoautodega, on tunne sarnane "mootoriga pidurdamisele".
Kuidas Regeneratiivpidurdus Töötab
See, mida te tunnete, on "Regeneratiivpidurdus" või lühidalt "Regen". Auto püüab kinni osa aeglustamisel kaotsiminevast energiast ja suunab selle energia tagasi akusse, et seda uuesti kasutada.
Protsess: Kui tõstate jala gaasipedaalilt, lülitub elektrimootor "mootori režiimilt" "generaatori režiimile". Selle asemel, et tarbida elektrit liikumise tekitamiseks, kasutab see sõiduki liikumist elektri tootmiseks, mis salvestatakse tagasi akusse. See protsess tekitab takistuse, mis aeglustab sõidukit - ja see takistus ongi see, mida tunnete regeneratiivpidurdusena.
Regeni Eelised
- • Suurenenud Efektiivsus: Taastab 10-30% energiast tüüpilisel sõidul
- • Pikendatud Sõiduulatus: Lisab kilomeetreid tagasi teie akusse
- • Pikem Pidurite Eluiga: Piduriklotsid võivad kesta 160,000+ km
- • Vähendatud Hooldus: Vähem kulumist hõõrdpiduritel
Harjumine
- • Võtab paar sõitu, et tunduda loomulik
- • Õppige gaasipedaaliga moduleerima
- • Paljud EV-d võimaldavad regeni tugevust reguleerida
- • Enamik juhte hakkab seda eelistama
Mõnele inimesele regen alguses ei meeldi, sest see tundub võõras. Teised armastavad seda kohe, sest see aitab aeglustada ilma piduripedaali nii palju kasutamata. Hea uudis on see, et paljud EV-d võimaldavad teil reguleerida regeneratiivpidurduse hulka, muutes seda, kui dramaatiliselt auto aeglustub, kui tõstate jala gaasipedaalilt.
Ühe Pedaaliga Sõitmine
Ühe Pedaaliga Sõitmine on funktsioon, kus auto laseb regeneratiivpidurdusel tuua teid täieliku peatumiseni ilma piduripedaali puudutamata. Lihtsalt tõstke jalg gaasipedaalilt ja auto hakkab lineaarselt ja ettearvatavalt aeglustuma, kuni saavutab täieliku peatumise.
Kuidas See Sõitmist Muudab
Ühe pedaaliga sõitmisel kontrollite nii kiirendamist kui ka aeglustamist ühe pedaaliga:
- Vajuta Alla: Auto kiirendab sujuvalt ja võimsalt
- Hoia Paigal: Auto hoiab püsivat kiirust
- Tõsta Üles: Auto aeglustub progresseeruvalt kuni peatumiseni
Õppimiskurv
Ühe pedaaliga sõitmine nõuab harjutamist:
- • Esimesed Sõidud: Tundub imelik ja nõuab keskendumist
- • Nädala Pärast: Hakkab tunduma loomulikum
- • Kuu Aja Pärast: Muutub teiseks loomuseks
- • Pikaajaliselt: Paljud juhid leiavad, et raske on naasta traditsioonilise pidurdamise juurde
Eelised Liikluses
Ühe pedaaliga sõitmine särab tõeliselt tihedas liikluses. Selle asemel, et pidevalt jalga gaasi ja piduri vahel liigutada, saate kiirust reguleerida ainult gaasipedaaliga. See loob lõdvestunuma, vähem väsitava sõidukogemuse tipptunnil.
Important Note: Mitte iga EV ei paku ühe pedaaliga sõitmist ja mõned nõuavad selle seadetes sisselülitamist. Piduripedaal on alati olemas, kui vajate seda hädapidurdamiseks või agressiivsemaks pidurdamiseks - võite lihtsalt leida, et vajate seda vähem!
Sõidurežiimid ja Kohandamine
Enamik EV-sid pakub mitmeid sõidurežiime, mis muudavad sõiduki käitumist ja jõudlusomadusi:
Eco Režiim
- • Maksimeerib efektiivsust ja sõiduulatust
- • Õrnem kiirendusreaktsioon
- • Optimeeritud kliimaseade
- • Suurendatud regeneratiivpidurdus
Tavarežiim
- • Tasakaalustatud jõudlus ja efektiivsus
- • Standardne kiirendus
- • Mõõdukas regen pidurdus
- • Parim igapäevaseks sõiduks
Sport Režiim
- • Maksimaalne jõudlus
- • Kohene gaasipedaali reaktsioon
- • Teravam roolitunnetus
- • Vähendatud sõiduulatus
Üldine Sõidukogemus
Teistsugune Ühendus
Elektrisõiduki juhtimine loob teistsuguse suhte teie sõidukiga. Kohene reaktsioon, sujuv võimsuse edastamine ja vaikne töö panevad teid tundma end sõidukogemusega rohkem seotuna. Teie sisendite ja auto reaktsiooni vahel puudub mehaaniline viivitus - see tundub peaaegu telepaatiline.
Rohkem Kaasahaarav, Vähem Väsitav
Kohese pöördemomendi, ühe pedaaliga sõitmise ja vaikse töö kombinatsioon loob sõidukogemuse, mis on üheaegselt rohkem kaasahaarav ja vähem väsitav. Teil on rohkem kontrolli ja parem reaktsioon, kuid vähema pingutuse ja stressiga - eriti liikluses.
"Naeratuse Faktor"
Küsige igalt EV omanikult nende esimese kiirenduskogemuse kohta ja tõenäoliselt näete neid naeratamas. See kohene pöördemoment koos sujuva, vaikse edastamisega loob rõõmsa sõidukogemuse, mida paljud kirjeldavad sõltuvust tekitavana. Isegi rutiinsed reisid muutuvad nauditavamaks.
Kokkuvõte
Elektrisõiduki juhtimine on põhimõtteliselt erinev bensiiniautoga sõitmisest - ja enamik inimesi leiab, et see on erinev kõigil õigetel viisidel. Kohene pöördemoment, sujuv töö, regeneratiivpidurdus ja vaikne salong kombineeruvad, et luua sõidukogemus, mis tundub rafineeritum, reageerivam ja nauditavam.
Kuigi on lühike õppimiskurv, eriti regeneratiivpidurduse ja ühe pedaaliga sõitmisega, kohanevad enamik juhte kiiresti ja leiavad, et eelistavad EV sõidukogemust. Paljud teatavad, et pärast elektriga sõitmist tunduvad bensiiniautod uimased, valjud ja toored.
