A legtöbb ember azt hiszi, hogy az elektromos járművek új találmányok, de az igazság sokkal érdekesebb. Az elektromos járművek az autó hajnala óta léteznek - csak tettek egy évszázados kitérőt, mielőtt újra előtérbe kerültek volna.
Az EV Idővonal
Az Elektromos Korszak Kezdete
Az 1830-as és 1840-es években feltalálók Hollandiában, Magyarországon és az Egyesült Államokban kísérleteztek kisméretű elektromos járművekkel.
Az 1890-es évekre az EV-k praktikussá és népszerűvé váltak. Tiszták, csendesek és könnyen kezelhetők voltak, és nem igényelték a benzines járművek kézi hajtókaros indítását.
- 1890: William Morrison Des Moines-ból (Iowa) létrehozza az első praktikus elektromos autót az Egyesült Államokban
- 1897: Elektromos taxik jelennek meg New Yorkban
- 1899: Egy elektromos jármű áttöri a 100 km/h (62 mph) sebességhatárt
- 1900: Az EV-k teszik ki az utakon lévő összes jármű körülbelül egyharmadát
Az EV-k Népszerűségének Csúcsa
Az 1900-as évek eleje valójában az elektromos járművek aranykora volt. Sok sofőr részesítette előnyben őket könnyű használatuk és megbízhatóságuk miatt.
- Thomas Edison és Henry Ford barátok voltak; Edison az EV akkumulátorok javításán dolgozott, míg Ford a benzines autót finomította
- Az EV-k különösen népszerűek voltak a női sofőrök körében, mivel nem igényelték a veszélyes kézi hajtókaros indítást
- Nagy gyártók, mint a Baker Electric és a Detroit Electric ezrével gyártottak EV-ket
- 1912-re körülbelül 34 000 elektromos autót regisztráltak az Egyesült Államokban
Az EV-k Sötét Kora
Számos tényező vezetett az elektromos járművek hanyatlásához és a benzines autók dominanciájához:
- Elektromos önindító: Charles Kettering 1912-ben feltalálta az elektromos önindítót a benzines autókhoz, kiküszöbölve az EV-k egyik fő előnyét
- Olcsó olaj: A bőséges olaj felfedezése Texasban és Oklahomában nagyon olcsóvá tette a benzint
- Jobb utak: A javuló úthálózat a benzines járművek hosszabb hatótávját részesítette előnyben
- Tömeggyártás: Henry Ford futószalagja megfizethetővé tette a benzines autókat a tömegek számára
- 1935-re: Az elektromos autók gyakorlatilag eltűntek az utakról
Az Első Újjáéledési Kísérletek
Az 1970-es évek olajválsága váltotta ki az újbóli érdeklődést a benzin alternatívái iránt.
- Számos gyártó készített korlátozott számban elektromos járműveket
- A legtöbb nagyon korlátozott hatótávval (40-60 mérföld) rendelkezett és ólom-sav akkumulátorokat használt
- A magas költségek és a gyenge teljesítmény megakadályozta a széles körű elterjedést
- A CitiCar lett a korszak legnagyobb darabszámban gyártott EV-je (kb. 4400 darab)
A Modern EV-k Megjelenése
Kalifornia Zéro Emissziós Jármű (ZEV) mandátuma arra ösztönözte az autógyártókat, hogy praktikus EV-ket fejlesszenek.
A GM 1996-ban kiadta az EV1-et - a modern korszak első sorozatgyártott EV-jét. Úttörő volt, de végül 2003-ban törölték a programot.
- Toyota RAV4 EV (1997): Korlátozott gyártású elektromos SUV
- Honda EV Plus (1997): Csak lízingelhető elektromos jármű
- Ezek a járművek bizonyították, hogy az EV-k lehetnek praktikusak, de az akkumulátortechnológia még nem állt teljesen készen
- A legtöbb korai EV-t visszahívták és bezúzták, frusztrálva a korai alkalmazókat
A Tesla-hatás
Minden megváltozott, amikor egy Szilícium-völgyi startup úgy döntött, hogy elektromos sportkocsit épít.
- 2008: A Tesla kiadja a Roadstert, bizonyítva, hogy az EV-k lehetnek gyorsak, vonzóak és 200+ mérföldes hatótávval rendelkezhetnek
- 2010: A Nissan Leaf elindul, mint az első tömegpiaci modern EV (megfizethető és praktikus)
- 2010: A Chevrolet Volt bemutatkozik mint plug-in hibrid
- A lítium-ion akkumulátortechnológia végre praktikussá teszi a hosszú hatótávú EV-ket
- A fogyasztói megítélés kezd megváltozni
Áttörés a Főáramba
A 2010-es években exponenciális növekedés indult az EV elterjedésében és a technológia fejlődésében.
- 2012: A Tesla Model S elindul, új mércét állítva az EV-k számára
- 2014: A BMW i3 és a VW e-Golf elhozza az EV-ket a nagy márkáktól
- 2017: A Tesla Model 3 tömegpiaci árakra hozza a Tesla technológiát
- 2018: Az Audi e-tron, Jaguar I-PACE mutatja, hogy a luxusmárkák komolyan veszik az EV-ket
- Kína válik a világ vezetőjévé az EV gyártásban és elterjedésben
- Az akkumulátorköltségek 87%-kal csökkennek 2010 és 2019 között
Az Elektromos Forradalom
Az EV-k rekordidő alatt váltak alternatívából fősodorrá.
- 2020-2021: A nagy autógyártók elkötelezik magukat a teljesen elektromos jövő mellett
- 2022: A Ford F-150 Lightning bizonyítja, hogy az EV-k képesek teherautó feladatokra
- 2023: A globális EV eladások meghaladják az évi 10 millió darabot
- A nagy gyártók bejelentik a benzines járművek kivezetését 2030-2035-re
- Az EV piaci részesedés meghaladja a 80%-ot Norvégiában, mutatva, mi lehetséges
- A töltőinfrastruktúra gyorsan bővül világszerte
Az EV-k Révbe Érnek
Több mint 120 évvel az első csúcsuk után az elektromos járművek végre megvalósítják potenciáljukat. A fejlett akkumulátortechnológia, a környezeti aggályok és a javuló teljesítmény egybeestek, hogy az EV-ket ne csak életképessé, hanem a legtöbb felhasználásra a benzines járműveknél jobbá tegyék.
Tanulságok a Történelemből
A Technológiának Idő Kell
Az EV-knek több mint egy évszázadnyi akkumulátorfejlesztésre volt szükségük, hogy igazán praktikussá váljanak. A lítium-ion akkumulátorok voltak az az áttörés, amely lehetővé tette a modern EV-ket.
Az Infrastruktúra Számít
Az elektromos infrastruktúra hiánya vidéken segítette a benzin dominanciáját. Ma az elektromosság mindenhol ott van, alapvető előnyt adva az EV-knek.
A Gazdaságosság Hajtja az Elterjedést
Az olcsó olaj megölte a korai EV-ket. Ma a drága olaj és a csökkenő akkumulátorköltségek gazdaságilag felsőbbrendűvé teszik az EV-ket.
Néha a Jövő Ciklikus
Ami valaha domináns volt, majd elavult, újra dominánssá válhat a megfelelő technológiával és körülményekkel. Az elektromos hajtás volt a helyes válasz 1900-ban, és ez a helyes válasz ma is.
