Useimmat ihmiset luulevat sähköautojen olevan uusi keksintö, mutta totuus on paljon mielenkiintoisempi. Sähköajoneuvoja on ollut olemassa automobiilin aamunkoitosta lähtien - ne vain tekivät vuosisadan mittaisen kiertotien ennen paluutaan suosioon.
Sähköautojen Aikajana
Sähköinen Aikakausi Alkaa
1830- ja 1840-luvuilla keksijät Alankomaissa, Unkarissa ja Yhdysvalloissa kokeilivat pienimuotoisia sähköajoneuvoja.
1890-luvulle tultaessa sähköautot olivat tulossa käytännöllisiksi ja suosituiksi. Ne olivat puhtaita, hiljaisia, helppoja käyttää, eivätkä vaatineet bensiiniautojen kampikäynnistystä.
- 1890: William Morrison Des Moinesista, Iowasta, luo ensimmäisen käytännöllisen sähköauton Yhdysvalloissa
- 1897: Sähköiset taksit ilmestyvät New Yorkiin
- 1899: Sähköauto rikkoo 100 km/h (62 mph) nopeusrajan
- 1900: Sähköautot muodostavat noin kolmanneksen kaikista ajoneuvoista teillä
Sähköautot Huipussaan Suosiossa
1900-luvun alku oli itse asiassa sähköautojen kulta-aikaa. Monet kuljettajat suosivat niitä niiden helppokäyttöisyyden ja luotettavuuden vuoksi.
- Thomas Edison ja Henry Ford olivat ystäviä; Edison työskenteli parantaakseen sähköautojen akkuja samalla kun Ford hioi bensiiniautoa
- Sähköautot olivat erityisen suosittuja naiskuljettajien keskuudessa, koska ne eivät vaatineet vaarallista kampikäynnistystä
- Suuret valmistajat kuten Baker Electric ja Detroit Electric valmistivat tuhansia sähköautoja
- Vuoteen 1912 mennessä noin 34,000 sähköautoa oli rekisteröity Yhdysvalloissa
Sähköautojen Pimeä Keskiaika
Useat tekijät johtivat sähköautojen laskuun ja bensiiniautojen valta-asemaan:
- Sähkökäynnistin: Charles Kettering keksi sähkökäynnistimen bensiiniautoille vuonna 1912, poistaen yhden sähköautojen pääeduista
- Halpa öljy: Runsaan öljyn löytyminen Texasista ja Oklahomasta teki bensiinistä erittäin halpaa
- Paremmat tiet: Parantunut tieinfrastruktuuri suosi bensiiniautojen pidempää toimintamatkaa
- Massatuotanto: Henry Fordin liukuhihna teki bensiiniautoista edullisia massoille
- Vuoteen 1935 mennessä: Sähköautot olivat käytännössä kadonneet teiltä
Ensimmäiset Elvytysyritykset
1970-luvun öljykriisi herätti uudelleen kiinnostuksen vaihtoehtoihin bensiinille.
- Useat valmistajat tuottivat rajoitettuja eriä sähköajoneuvoja
- Useimmilla oli erittäin rajoitettu toimintamatka (40-60 mailia) ja ne käyttivät lyijyakkuja
- Korkeat kustannukset ja heikko suorituskyky pitivät ne poissa valtavirran käytöstä
- CitiCarista tuli aikakauden eniten tuotettu sähköauto (noin 4,400 kappaletta)
Modernit Sähköautot Ilmestyy
Kalifornian Zero Emission Vehicle (ZEV) -määräys painosti autonvalmistajia kehittämään käytännöllisiä sähköautoja.
GM julkaisi EV1:n vuonna 1996 - modernin ajan ensimmäinen massatuotettu sähköauto. Se oli uraauurtava mutta lopulta peruttiin vuonna 2003.
- Toyota RAV4 EV (1997): Rajoitetun tuotannon sähköinen katumaasturi
- Honda EV Plus (1997): Vain leasing-käyttöön tarkoitettu sähköauto
- Nämä ajoneuvot todistivat, että sähköautot voisivat olla käytännöllisiä, mutta akkuteknologia ei ollut aivan valmis
- Useimmat varhaiset sähköautot vedettiin takaisin ja tuhottiin, mikä turhautti varhaisia omaksujia
Tesla-efekti
Kaikki muuttui, kun Piilaakson startup päätti rakentaa sähköisen urheiluauton.
- 2008: Tesla julkaisee Roadsterin, todistaen sähköautojen voivan olla nopeita, seksikkäitä ja omaavan 200+ mailin toimintamatkan
- 2010: Nissan Leaf lanseerataan ensimmäisenä massamarkkinoiden modernina sähköautona (edullinen mutta käytännöllinen)
- 2010: Chevrolet Volt esitellään ladattavana hybridinä
- Litiumioniakkuteknologia tekee lopulta pitkän matkan sähköautoista käytännöllisiä
- Kuluttajien mielikuva alkaa muuttua
Valtavirran Läpimurto
2010-luku näki eksponentiaalisen kasvun sähköautojen omaksumisessa ja teknologian parantumisessa.
- 2012: Tesla Model S lanseerataan, asettaen uudet standardit sähköautoille
- 2014: BMW i3 ja VW e-Golf tuovat sähköautot vakiintuneilta merkeiltä
- 2017: Tesla Model 3 tuo Tesla-teknologian massamarkkinahintoihin
- 2018: Audi e-tron, Jaguar I-PACE näyttävät luksusmerkkien ottavan sähköautot vakavasti
- Kiinasta tulee maailmanjohtaja sähköautojen tuotannossa ja omaksumisessa
- Akkukustannukset putoavat 87% vuodesta 2010 vuoteen 2019
Sähköinen Vallankumous
Sähköautot siirtyvät vaihtoehtoisista valtavirtaan ennätysajassa.
- 2020-2021: Suuret autonvalmistajat sitoutuvat täyssähköiseen tulevaisuuteen
- 2022: Ford F-150 Lightning todistaa sähköautojen selviävän kuorma-autotehtävistä
- 2023: Globaali sähköautomyynti ylittää 10 miljoonaa yksikköä vuodessa
- Suuret valmistajat ilmoittavat suunnitelmistaan luopua bensiiniautoista vuoteen 2030-2035 mennessä
- Sähköautojen markkinaosuus ylittää 80% Norjassa, näyttäen mitä on mahdollista
- Latausinfrastruktuuri laajenee nopeasti maailmanlaajuisesti
Sähköautot Palaavat Lähtöruutuun
Yli 120 vuotta ensimmäisen huippunsa jälkeen sähköajoneuvot ovat lopulta toteuttamassa potentiaalinsa. Edistynyt akkuteknologia, ympäristöhuolet ja parantunut suorituskyky ovat linjassa tehdäkseen sähköautoista ei vain elinkelpoisia, vaan ylivertaisia bensiiniautoihin nähden useimmissa käytöissä.
Opetuksia Historiasta
Teknologia Vie Aikaa
Sähköautot tarvitsivat yli vuosisadan akun kehitystä tullakseen todella käytännöllisiksi. Litiumioniakut olivat läpimurto, joka teki modernit sähköautot mahdollisiksi.
Infrastruktuurilla On Väliä
Sähköinfrastruktuurin puute maaseudulla auttoi bensiiniautoja dominoimaan. Tänään sähköä on kaikkialla, antaen sähköautoille perustavanlaatuisen edun.
Talous Ajaa Omaksumista
Halpa öljy tappoi varhaiset sähköautot. Tänään kallis öljy ja putoavat akkukustannukset tekevät sähköautoista taloudellisesti ylivertaisia.
Joskus Tulevaisuus On Ympyrä
Mikä oli kerran dominoivaa, sitten vanhentunutta, voi tulla dominoivaksi jälleen oikealla teknologialla ja olosuhteilla. Sähköinen voimansiirto oli oikea vastaus vuonna 1900, ja se on oikea vastaus tänään.
