电动汽车简史

电气时代的开始

在 1830 年代至 1840 年代，荷兰、匈牙利和美国的发明家开始试验小型电动车辆。

到了 1890 年代，电动汽车变得实用且流行。它们清洁、安静、易于操作，并且不需要像燃油车那样手摇启动。

• 1890: 爱荷华州得梅因的 William Morrison 制造了美国第一辆实用的电动汽车
• 1897: 电动出租车出现在纽约市
• 1899: 一辆电动汽车突破了 100 公里/小时 (62 英里/小时) 的速度障碍
• 1900: 电动汽车约占道路上所有车辆的三分之一

电动汽车的鼎盛时期

20 世纪初实际上是电动汽车的黄金时代。许多驾驶员因其易用性和可靠性而偏爱它们。

• 托马斯·爱迪生和亨利·福特是朋友；爱迪生致力于改进电动汽车电池，而福特则改进燃油车
• 电动汽车特别受女性驾驶员欢迎，因为它们不需要危险的手摇启动
• 像 Baker Electric 和 Detroit Electric 这样的大型制造商生产了数千辆电动汽车
• 到 1912 年，美国约有 34,000 辆注册的电动汽车

电动汽车的黑暗时代

几个因素导致了电动汽车的衰落和燃油车的主导地位：

• 电动启动器： Charles Kettering 于 1912 年发明了燃油车的电动启动器，消除了电动汽车的主要优势之一
• 廉价石油： 在德克萨斯州和俄克拉荷马州发现大量石油，使汽油变得非常便宜
• 更好的道路： 改善的道路基础设施有利于续航里程更长的燃油车
• 大规模生产： 亨利·福特的流水线使燃油车大众化
• 到 1935 年： 电动汽车几乎从道路上消失了

首次复兴尝试

1970 年代的石油危机引发了人们对汽油替代品的重新兴趣。

• 几家制造商生产了限量的电动汽车
• 大多数续航里程非常有限（40-60 英里）并使用铅酸电池
• 高昂的成本和糟糕的性能使其无法成为主流
• CitiCar 成为那个时代产量最高的电动汽车（约 4,400 辆）

现代电动汽车的出现

加州的零排放车辆 (ZEV) 强制令推动汽车制造商开发实用的电动汽车。

通用汽车于 1996 年发布了 EV1——现代第一款量产电动汽车。它是开创性的，但最终于 2003 年被取消。

• Toyota RAV4 EV (1997): 限量生产的电动 SUV
• Honda EV Plus (1997): 仅租赁的电动汽车
• 这些车辆证明了电动汽车可以是实用的，但电池技术尚未完全成熟
• 大多数早期电动汽车被召回并销毁，令早期采用者感到沮丧

特斯拉效应

当一家硅谷初创公司决定制造一辆电动跑车时，一切都改变了。

• 2008: 特斯拉发布 Roadster，证明电动汽车可以快速、性感，并拥有 200+ 英里的续航里程
• 2010: 日产 Leaf 作为第一款大众市场的现代电动汽车推出（价格实惠且实用）
• 2010: 雪佛兰 Volt 作为插电式混合动力车推出
• 锂离子电池技术最终使长续航电动汽车变得实用
• 消费者观念开始转变

主流突破

2010 年代见证了电动汽车普及率的指数级增长和技术的改进。

• 2012: 特斯拉 Model S 发布，树立了电动汽车的新标准
• 2014: 宝马 i3 和大众 e-Golf 将电动汽车带入老牌品牌
• 2017: 特斯拉 Model 3 将特斯拉技术带入大众市场价格
• 2018: 奥迪 e-tron, 捷豹 I-PACE 显示豪华品牌开始认真对待电动汽车
• 中国成为世界电动汽车生产和普及的领导者
• 从 2010 年到 2019 年，电池成本下降了 87%

电动革命

电动汽车以创纪录的速度从替代品转变为主流。

• 2020-2021: 主要汽车制造商承诺全电动未来
• 2022: 福特 F-150 Lightning 证明电动汽车可以胜任卡车任务
• 2023: 全球电动汽车年销量超过 1000 万辆
• 主要制造商宣布计划在 2030-2035 年前逐步淘汰燃油车
• 挪威电动汽车市场份额超过 80%，展示了未来的可能性
• 全球充电基础设施迅速扩张

电动汽车的回归

在第一次高峰过去 120 多年后，电动汽车终于实现了它们的潜力。先进的电池技术、环境问题和性能的提升共同作用，使电动汽车不仅可行，而且在大多数用途上优于燃油车。