De meeste mensen denken dat elektrische voertuigen een nieuwe uitvinding zijn, maar de waarheid is veel interessanter. Elektrische voertuigen bestaan al sinds het begin van de auto - ze namen gewoon een eeuw lange omweg voordat ze weer op de voorgrond traden.
De EV Tijdlijn
Het Elektrische Tijdperk Begint
In de jaren 1830-1840 experimenteerden uitvinders in Nederland, Hongarije en de Verenigde Staten met kleinschalige elektrische voertuigen.
Tegen de jaren 1890 werden EV's praktisch en populair. Ze waren schoon, stil, gemakkelijk te bedienen en vereisten geen handslinger om te starten zoals benzinevoertuigen.
- 1890: William Morrison uit Des Moines, Iowa, creëert de eerste praktische elektrische auto in de Verenigde Staten
- 1897: Elektrische taxi's verschijnen in New York City
- 1899: Een elektrisch voertuig doorbreekt de 100 km/u snelheidsbarrière
- 1900: EV's maken ongeveer een derde uit van alle voertuigen op de weg
EV's Pieken in Populariteit
De vroege jaren 1900 waren eigenlijk de gouden eeuw voor elektrische voertuigen. Ze kregen de voorkeur van veel bestuurders vanwege hun gebruiksgemak en betrouwbaarheid.
- Thomas Edison en Henry Ford waren vrienden; Edison werkte aan het verbeteren van EV-accu's terwijl Ford de benzineauto verfijnde
- EV's waren vooral populair bij vrouwelijke bestuurders omdat ze geen gevaarlijke handslinger nodig hadden
- Grote fabrikanten zoals Baker Electric en Detroit Electric produceerden duizenden EV's
- Tegen 1912 waren er ongeveer 34.000 elektrische auto's geregistreerd in de Verenigde Staten
De Donkere Eeuwen voor EV's
Verschillende factoren leidden tot de neergang van elektrische voertuigen en de dominantie van benzineauto's:
- Elektrische starter: Charles Kettering vond de elektrische starter voor benzineauto's uit in 1912, waarmee een van de belangrijkste voordelen van EV's wegviel
- Goedkope olie: Ontdekking van overvloedige olie in Texas en Oklahoma maakte benzine zeer goedkoop
- Betere wegen: Verbeterde weginfrastructuur begunstigde de langere actieradius van benzinevoertuigen
- Massaproductie: Henry Ford's lopende band maakte benzineauto's betaalbaar voor de massa
- Tegen 1935: Elektrische auto's waren vrijwel verdwenen van de wegen
Eerste Pogingen tot Wederopstanding
De oliecrisis van de jaren 1970 zorgde voor hernieuwde interesse in alternatieven voor benzine.
- Verschillende fabrikanten produceerden beperkte series elektrische voertuigen
- De meeste hadden een zeer beperkte actieradius (60-100 km) en gebruikten loodzuuraccu's
- Hoge kosten en slechte prestaties hielden ze weg van massa-adoptie
- De CitiCar werd de meest geproduceerde EV van het tijdperk (ongeveer 4.400 stuks)
Moderne EV's Verschijnen
Het Zero Emission Vehicle (ZEV) mandaat van Californië dwong autofabrikanten om praktische EV's te ontwikkelen.
GM bracht de EV1 uit in 1996 - de eerste in massa geproduceerde EV van het moderne tijdperk. Het was baanbrekend maar werd uiteindelijk geannuleerd in 2003.
- Toyota RAV4 EV (1997): Elektrische SUV in beperkte productie
- Honda EV Plus (1997): Elektrisch voertuig alleen via lease
- Deze voertuigen bewezen dat EV's praktisch konden zijn, maar accutechnologie was nog niet helemaal klaar
- De meeste vroege EV's werden teruggeroepen en vernietigd, tot frustratie van vroege gebruikers
Het Tesla Effect
Alles veranderde toen een startup uit Silicon Valley besloot een elektrische sportwagen te bouwen.
- 2008: Tesla brengt de Roadster uit, en bewijst dat EV's snel, sexy en een actieradius van 300+ km kunnen hebben
- 2010: Nissan Leaf lanceert als de eerste massa-markt moderne EV (betaalbaar maar praktisch)
- 2010: Chevrolet Volt geïntroduceerd als plug-in hybride
- Lithium-ion accutechnologie maakt langeafstands-EV's eindelijk praktisch
- Consumentenperceptie begint te verschuiven
Doorbraak naar de Mainstream
De jaren 2010 zagen exponentiële groei in EV-adoptie en verbeteringen in technologie.
- 2012: Tesla Model S lanceert en zet nieuwe standaarden voor EV's
- 2014: BMW i3 en VW e-Golf brengen EV's van gevestigde merken
- 2017: Tesla Model 3 brengt Tesla-technologie naar massamarktprijzen
- 2018: Audi e-tron, Jaguar I-PACE laten zien dat luxemerken EV's serieus nemen
- China wordt wereldleider in EV-productie en adoptie
- Accukosten dalen 87% van 2010 tot 2019
De Elektrische Revolutie
EV's gaan in recordtijd van alternatief naar mainstream.
- 2020-2021: Grote autofabrikanten committeren zich aan volledig elektrische toekomsten
- 2022: Ford F-150 Lightning bewijst dat EV's "truck duties" aankunnen
- 2023: Wereldwijde EV-verkoop overschrijdt 10 miljoen stuks in een jaar
- Grote fabrikanten kondigen plannen aan om benzinevoertuigen uit te faseren tegen 2030-2035
- EV marktaandeel overschrijdt 80% in Noorwegen, wat laat zien wat mogelijk is
- Laadinfrastructuur breidt wereldwijd snel uit
EV's Maken de Cirkel Rond
Meer dan 120 jaar na hun eerste piek realiseren elektrische voertuigen eindelijk hun potentieel. Geavanceerde accutechnologie, milieuzorgen en verbeterde prestaties zijn samengekomen om EV's niet alleen levensvatbaar te maken, maar superieur aan benzinevoertuigen voor de meeste toepassingen.
Lessen uit de Geschiedenis
Technologie Heeft Tijd Nodig
EV's hadden meer dan een eeuw accu-ontwikkeling nodig om echt praktisch te worden. Lithium-ion accu's waren de doorbraak die moderne EV's mogelijk maakte.
Infrastructuur Doet Ertoe
Het gebrek aan elektrische infrastructuur in landelijke gebieden hielp benzineauto's domineren. Vandaag de dag is elektriciteit overal, wat EV's een fundamenteel voordeel geeft.
Economie Drijft Adoptie
Goedkope olie doodde vroege EV's. Vandaag maken dure olie en dalende accukosten EV's economisch superieur.
Soms is de Toekomst Circulair
Wat ooit dominant was, toen verouderd, kan weer dominant worden met de juiste technologie en omstandigheden. Elektrische aandrijving was het juiste antwoord in 1900, en het is het juiste antwoord vandaag.
