Krótka Historia Samochodów Elektrycznych

Początek Ery Elektrycznej

W latach 30. i 40. XIX wieku wynalazcy w Holandii, na Węgrzech i w Stanach Zjednoczonych eksperymentowali z małymi pojazdami elektrycznymi.

Do lat 90. XIX wieku EV stały się praktyczne i popularne. Były czyste, ciche, łatwe w obsłudze i nie wymagały odpalania korbą jak pojazdy spalinowe.

• 1890: William Morrison z Des Moines w stanie Iowa tworzy pierwszy praktyczny samochód elektryczny w USA
• 1897: Elektryczne taksówki pojawiają się w Nowym Jorku
• 1899: Pojazd elektryczny łamie barierę prędkości 100 km/h
• 1900: EV stanowią około jednej trzeciej wszystkich pojazdów na drogach

Szczyt Popularności EV

Początek XX wieku był w rzeczywistości złotym wiekiem dla samochodów elektrycznych. Były preferowane przez wielu kierowców ze względu na łatwość obsługi i niezawodność.

• Thomas Edison i Henry Ford byli przyjaciółmi; Edison pracował nad ulepszeniem baterii EV, podczas gdy Ford udoskonalał samochód spalinowy
• EV były szczególnie popularne wśród kobiet, ponieważ nie wymagały niebezpiecznego odpalania korbą
• Główni producenci jak Baker Electric i Detroit Electric produkowali tysiące EV
• Do 1912 roku w Stanach Zjednoczonych zarejestrowano około 34,000 samochodów elektrycznych

Ciemne Wieki dla EV

Kilka czynników doprowadziło do upadku samochodów elektrycznych i dominacji aut spalinowych:

• Rozrusznik elektryczny: Charles Kettering wynalazł rozrusznik elektryczny do aut spalinowych w 1912 roku, eliminując jedną z głównych zalet EV
• Tania ropa: Odkrycie obfitych złóż ropy w Teksasie i Oklahomie sprawiło, że benzyna stała się bardzo tania
• Lepsze drogi: Ulepszona infrastruktura drogowa faworyzowała dłuższy zasięg pojazdów spalinowych
• Masowa produkcja: Linia montażowa Henry'ego Forda sprawiła, że auta spalinowe stały się przystępne dla mas
• Do 1935: Samochody elektryczne praktycznie zniknęły z dróg

Pierwsze Próby Odrodzenia

Kryzys paliwowy lat 70. wywołał ponowne zainteresowanie alternatywami dla benzyny.

• Kilku producentów wyprodukowało limitowane serie pojazdów elektrycznych
• Większość miała bardzo ograniczony zasięg (60-100 km) i używała baterii kwasowo-ołowiowych
• Wysokie koszty i słabe osiągi powstrzymały je przed masową adopcją
• CitiCar stał się najczęściej produkowanym EV tamtej ery (około 4,400 sztuk)

Pojawiają się Nowoczesne EV

Kalifornijski mandat Zero Emission Vehicle (ZEV) zmusił producentów do opracowania praktycznych EV.

GM wypuściło EV1 w 1996 roku - pierwszy masowo produkowany EV nowożytnej ery. Był przełomowy, ale ostatecznie anulowany w 2003 roku.

• Toyota RAV4 EV (1997): Limitowana produkcja elektrycznego SUV-a
• Honda EV Plus (1997): Samochód elektryczny dostępny tylko w leasingu
• Te pojazdy udowodniły, że EV mogą być praktyczne, ale technologia baterii nie była jeszcze całkiem gotowa
• Większość wczesnych EV została wycofana i zniszczona, co sfrustrowało wczesnych użytkowników

Efekt Tesli

Wszystko zmieniło się, gdy startup z Doliny Krzemowej postanowił zbudować elektryczny samochód sportowy.

• 2008: Tesla wypuszcza Roadstera, udowadniając, że EV mogą być szybkie, seksowne i mieć zasięg ponad 300 km
• 2010: Nissan Leaf debiutuje jako pierwszy masowy nowoczesny EV (przystępny, ale praktyczny)
• 2010: Chevrolet Volt wprowadzony jako hybryda plug-in
• Technologia baterii litowo-jonowych w końcu czyni dalekosiężne EV praktycznymi
• Postrzeganie konsumentów zaczyna się zmieniać

Przełom w Głównym Nurcie

Lata 2010. przyniosły wykładniczy wzrost adopcji EV i ulepszenia technologii.

• 2012: Tesla Model S debiutuje, wyznaczając nowe standardy dla EV
• 2014: BMW i3 i VW e-Golf wprowadzają EV od uznanych marek
• 2017: Tesla Model 3 wprowadza technologię Tesli w cenach masowych
• 2018: Audi e-tron, Jaguar I-PACE pokazują, że luksusowe marki traktują EV poważnie
• Chiny stają się światowym liderem w produkcji i adopcji EV
• Koszty baterii spadają o 87% od 2010 do 2019 roku

Elektryczna Rewolucja

EV przechodzą z alternatywy do głównego nurtu w rekordowym tempie.

• 2020-2021: Główni producenci zobowiązują się do w pełni elektrycznej przyszłości
• 2022: Ford F-150 Lightning udowadnia, że EV mogą pełnić funkcje ciężarówek
• 2023: Globalna sprzedaż EV przekracza 10 milionów sztuk rocznie
• Główni producenci ogłaszają plany wycofania aut spalinowych do 2030-2035 roku
• Udział rynkowy EV przekracza 80% w Norwegii, pokazując co jest możliwe
• Infrastruktura ładowania szybko rozwija się na całym świecie

EV Zamykają Koło

Ponad 120 lat po swoim pierwszym szczycie, pojazdy elektryczne w końcu realizują swój potencjał. Zaawansowana technologia baterii, troska o środowisko i lepsze osiągi sprawiły, że EV są nie tylko opłacalne, ale lepsze od aut spalinowych w większości zastosowań.