Повеќето луѓе мислат дека електричните возила се нов изум, но вистината е далеку поинтересна. Електричните возила постојат уште од почетокот на автомобилот - тие едноставно направија detour долг еден век пред да се вратат во прв план.
Временска Линија на ЕВ
Почетокот на Електричната Ера
Во 1830-тите и 1840-тите, иноватори во Холандија, Унгарија и САД експериментирале со електрични возила од мал обем.
До 1890-тите, ЕВ стануваат практични и популарни. Тие биле чисти, тивки, лесни за управување и не барале рачно курблање како возилата на бензин.
- 1890: Вилијам Морисон од Де Мојн, Ајова, го создава првиот практичен електричен автомобил во САД
- 1897: Електрични такси возила се појавуваат во Њујорк
- 1899: Електрично возило ја надминува брзинската граница од 100 km/h (62 mph)
- 1900: ЕВ сочинуваат околу една третина од сите возила на патиштата
Врв на Популарноста на ЕВ
Раните 1900-ти всушност биле златната доба за електричните возила. Многу возачи ги претпочитале поради нивната леснотија на користење и сигурност.
- Томас Едисон и Хенри Форд биле пријатели; Едисон работел на подобрување на батериите за ЕВ додека Форд го усовршувал автомобилот на бензин
- ЕВ биле особено популарни кај жените возачи бидејќи не барале опасно рачно курблање
- Големите производители како Baker Electric и Detroit Electric произведувале илјадници ЕВ
- До 1912 година, околу 34,000 електрични автомобили биле регистрирани во САД
Мрачното Доба за ЕВ
Неколку фактори довеле до падот на електричните возила и доминацијата на автомобилите на бензин:
- Електричен стартер: Чарлс Кетеринг го измислил електричниот стартер за автомобили на гас во 1912 година, елиминирајќи една од главните предности на ЕВ
- Евтина нафта: Откривањето на изобилство нафта во Тексас и Оклахома го поевтинило бензинот
- Подобри патишта: Подобрената патна инфраструктура го фаворизирала подолгиот досег на возилата на гас
- Масовно производство: Монтажната лента на Хенри Форд ги направила автомобилите на гас достапни за масите
- До 1935: Електричните автомобили практично исчезнале од патиштата
Први Обиди за Оживување
Нафтената криза во 1970-тите разбудила повторен интерес за алтернативи на бензинот.
- Неколку производители произвеле ограничени серии електрични возила
- Повеќето имале многу ограничен досег (40-60 милји) и користеле оловно-киселински батерии
- Високите трошоци и лошите перформанси го спречиле нивното масовно прифаќање
- CitiCar станал најпроизведуваното ЕВ на ерата (околу 4,400 единици)
Појава на Модерни ЕВ
Мандатот за возила со нула емисии (ZEV) на Калифорнија ги поттикнал производителите на автомобили да развијат практични ЕВ.
GM го пуштил EV1 во 1996 година - првото масовно произведено ЕВ од модерната ера. Тоа било револуционерно, но на крајот откажано во 2003 година.
- Toyota RAV4 EV (1997): Електричен SUV со ограничено производство
- Honda EV Plus (1997): Електрично возило само за лизинг
- Овие возила докажале дека ЕВ можат да бидат практични, но технологијата на батериите не била сосема подготвена
- Повеќето рани ЕВ биле повлечени и уништени, фрустрирајќи ги раните корисници
Ефектот на Тесла
Сè се промени кога стартап од Силиконската Долина одлучи да изгради електричен спортски автомобил.
- 2008: Tesla го пушта Roadster, докажувајќи дека ЕВ можат да бидат брзи, секси и да имаат досег од 200+ милји
- 2010: Nissan Leaf е лансиран како првото масовно модерно ЕВ (достапно но практично)
- 2010: Chevrolet Volt претставен како plug-in хибрид
- Технологијата на литиум-јонски батерии конечно ги прави практични ЕВ со долг досег
- Перцепцијата на потрошувачите почнува да се менува
Пробив во Мејнстримот
2010-тите забележаа експоненцијален раст во прифаќањето на ЕВ и подобрувања во технологијата.
- 2012: Tesla Model S е лансиран, поставувајќи нови стандарди за ЕВ
- 2014: BMW i3 и VW e-Golf носат ЕВ од етаблирани брендови
- 2017: Tesla Model 3 ја носи технологијата на Tesla по цени за масовниот пазар
- 2018: Audi e-tron, Jaguar I-PACE покажуваат дека луксузните брендови сериозно ги сфаќаат ЕВ
- Кина станува светски лидер во производството и прифаќањето на ЕВ
- Трошоците за батерии паѓаат за 87% од 2010 до 2019 година
Електричната Револуција
ЕВ се транзитираат од алтернатива во мејнстрим за рекордно време.
- 2020-2021: Големите производители на автомобили се обврзуваат на целосно електрична иднина
- 2022: Ford F-150 Lightning докажува дека ЕВ можат да вршат функции на камионети
- 2023: Глобалната продажба на ЕВ надминува 10 милиони единици годишно
- Големите производители најавуваат планови за исфрлање на возилата на гас до 2030-2035 година
- Уделот на пазарот на ЕВ надминува 80% во Норвешка, покажувајќи што е можно
- Инфраструктурата за полнење се шири рапидно низ целиот свет
ЕВ Го Затвораат Кругот
Повеќе од 120 години по нивниот прв врв, електричните возила конечно го реализираат својот потенцијал. Напредната технологија на батерии, грижата за животната средина и подобрените перформанси се усогласија за да ги направат ЕВ не само одржливи, туку и супериорни во однос на возилата на гас за повеќето намени.
Лекции од Историјата
За Технологијата Треба Време
На ЕВ им требаше повеќе од еден век развој на батерии за да станат навистина практични. Литиум-јонските батерии беа пробивот што ги овозможи модерните ЕВ.
Инфраструктурата е Важна
Недостатокот на електрична инфраструктура во руралните области им помогна на автомобилите на гас да доминираат. Денес, електричната енергија е секаде, давајќи им на ЕВ фундаментална предност.
Економијата го Води Прифаќањето
Евтината нафта ги уби раните ЕВ. Денес, скапата нафта и паѓањето на трошоците за батерии ги прават ЕВ економски супериорни.
Понекогаш Иднината е Кружна
Она што некогаш било доминантно, па застарено, може повторно да стане доминантно со вистинската технологија и околности. Електричниот погон беше вистинскиот одговор во 1900 година, и е вистинскиот одговор денес.
