Majoritatea oamenilor cred că vehiculele electrice sunt o invenție nouă, dar adevărul este mult mai interesant. Vehiculele electrice există încă de la începuturile automobilului - doar că au făcut un ocol de un secol înainte de a reveni în prim-plan.
Cronologia EV
Începe Era Electrică
În anii 1830-1840, inventatori din Olanda, Ungaria și Statele Unite au experimentat cu vehicule electrice la scară mică.
Până în anii 1890, EV-urile deveneau practice și populare. Erau curate, silențioase, ușor de operat și nu necesitau pornirea la manivelă a vehiculelor pe benzină.
- 1890: William Morrison din Des Moines, Iowa, creează prima mașină electrică practică în Statele Unite
- 1897: Taxiurile electrice apar în New York City
- 1899: Un vehicul electric sparge bariera de viteză de 100 km/h
- 1900: EV-urile reprezintă aproximativ o treime din toate vehiculele de pe drum
EV-urile Ating Vârful de Popularitate
Începutul anilor 1900 a fost de fapt epoca de aur pentru vehiculele electrice. Erau preferate de mulți șoferi pentru ușurința lor de utilizare și fiabilitate.
- Thomas Edison și Henry Ford erau prieteni; Edison lucra la îmbunătățirea bateriilor EV în timp ce Ford rafina mașina pe benzină
- EV-urile erau deosebit de populare printre șoferițe deoarece nu necesitau pornirea periculoasă la manivelă
- Producători majori precum Baker Electric și Detroit Electric produceau mii de EV-uri
- Până în 1912, aproximativ 34.000 de mașini electrice erau înregistrate în Statele Unite
Evul Mediu pentru EV-uri
Mai mulți factori au dus la declinul vehiculelor electrice și dominația mașinilor pe benzină:
- Demarorul electric: Charles Kettering a inventat demarorul electric pentru mașini pe benzină în 1912, eliminând unul dintre principalele avantaje ale EV-urilor
- Petrol ieftin: Descoperirea petrolului abundent în Texas și Oklahoma a făcut benzina foarte ieftină
- Drumuri mai bune: Infrastructura rutieră îmbunătățită a favorizat autonomia mai lungă a vehiculelor pe benzină
- Producția în masă: Linia de asamblare a lui Henry Ford a făcut mașinile pe benzină accesibile pentru mase
- Până în 1935: Mașinile electrice dispăruseră practic de pe drumuri
Primele Încercări de Revenire
Criza petrolului din anii 1970 a stârnit un interes reînnoit în alternative la benzină.
- Mai mulți producători au produs serii limitate de vehicule electrice
- Majoritatea aveau autonomie foarte limitată (60-100 km) și foloseau baterii plumb-acid
- Costurile ridicate și performanța slabă le-au ținut departe de adopția mainstream
- CitiCar a devenit cel mai produs EV al erei (aproximativ 4.400 unități)
Apar EV-urile Moderne
Mandatul Zero Emission Vehicle (ZEV) din California a împins producătorii auto să dezvolte EV-uri practice.
GM a lansat EV1 în 1996 - primul EV produs în masă al erei moderne. A fost revoluționar dar în cele din urmă anulat în 2003.
- Toyota RAV4 EV (1997): SUV electric cu producție limitată
- Honda EV Plus (1997): Vehicul electric doar cu leasing
- Aceste vehicule au dovedit că EV-urile pot fi practice dar tehnologia bateriilor nu era chiar gata
- Majoritatea EV-urilor timpurii au fost rechemate și distruse, frustrând adoptatorii timpurii
Efectul Tesla
Totul s-a schimbat când un startup din Silicon Valley a decis să construiască o mașină sport electrică.
- 2008: Tesla lansează Roadster, dovedind că EV-urile pot fi rapide, sexy și pot avea autonomie de 320+ km
- 2010: Nissan Leaf se lansează ca primul EV modern de piață largă (accesibil dar practic)
- 2010: Chevrolet Volt introdus ca hibrid plug-in
- Tehnologia bateriilor litiu-ion face în sfârșit EV-urile cu autonomie lungă practice
- Percepția consumatorilor începe să se schimbe
Străpungerea Mainstream
Anii 2010 au văzut o creștere exponențială în adopția EV și îmbunătățiri în tehnologie.
- 2012: Tesla Model S se lansează, stabilind noi standarde pentru EV-uri
- 2014: BMW i3 și VW e-Golf aduc EV-uri de la branduri stabilite
- 2017: Tesla Model 3 aduce tehnologia Tesla la prețuri de piață largă
- 2018: Audi e-tron, Jaguar I-PACE arată branduri de lux luând EV-urile în serios
- China devine lider mondial în producția și adopția EV
- Costurile bateriilor scad cu 87% din 2010 până în 2019
Revoluția Electrică
EV-urile fac tranziția de la alternativă la mainstream în timp record.
- 2020-2021: Producători auto majori se angajează la viitoruri complet electrice
- 2022: Ford F-150 Lightning dovedește că EV-urile pot face față sarcinilor de camion
- 2023: Vânzările globale EV depășesc 10 milioane de unități într-un an
- Producători majori anunță planuri de a elimina treptat vehiculele pe benzină până în 2030-2035
- Cota de piață EV depășește 80% în Norvegia, arătând ce este posibil
- Infrastructura de încărcare se extinde rapid la nivel mondial
EV-urile Închid Cercul
La mai bine de 120 de ani după primul lor vârf, vehiculele electrice își realizează în sfârșit potențialul. Tehnologia avansată a bateriilor, preocupările de mediu și performanța îmbunătățită s-au aliniat pentru a face EV-urile nu doar viabile, ci superioare vehiculelor pe benzină pentru majoritatea utilizărilor.
Lecții din Istorie
Tehnologia Cere Timp
EV-urile au avut nevoie de peste un secol de dezvoltare a bateriilor pentru a deveni cu adevărat practice. Bateriile litiu-ion au fost descoperirea care a făcut posibile EV-urile moderne.
Infrastructura Contează
Lipsa infrastructurii electrice în zonele rurale a ajutat mașinile pe benzină să domine. Astăzi, electricitatea este peste tot, oferind EV-urilor un avantaj fundamental.
Economia Conduce Adopția
Petrolul ieftin a ucis EV-urile timpurii. Astăzi, petrolul scump și costurile în scădere ale bateriilor fac EV-urile superioare economic.
Uneori Viitorul este Circular
Ce a fost odată dominant, apoi învechit, poate deveni dominant din nou cu tehnologia și circumstanțele potrivite. Propulsia electrică a fost răspunsul corect în 1900, și este răspunsul corect astăzi.
