Dauguma žmonių mano, kad elektromobiliai yra naujas išradimas, tačiau tiesa yra daug įdomesnė. Elektromobiliai egzistuoja nuo pat automobilio atsiradimo – jie tiesiog padarė šimtmečio trukmės lankstą prieš grįždami į pirmo plano pozicijas.
EV Laiko Juosta
Elektros Amžiaus Pradžia
1830-1840 m. išradėjai Nyderlanduose, Vengrijoje ir JAV eksprerimentavo su mažo masto elektrinėmis transporto priemonėmis.
Iki 1890-ųjų EV tapo praktiški ir populiarūs. Jie buvo švarūs, tylūs, lengvai valdomi ir nereikalavo rankinio užvedimo, kaip benzininiai automobiliai.
- 1890: William Morrison iš Des Moines, Ajovos, sukuria pirmąjį praktišką elektromobilį JAV
- 1897: Niujorke pasirodo elektriniai taksi
- 1899: Elektromobilis peržengia 100 km/h (62 mph) greičio barjerą
- 1900: EV sudaro apie trečdalį visų automobilių keliuose
EV Populiarumo Viršūnė
Ankstyvieji 1900-ieji iš tikrųjų buvo elektromobilių aukso amžius. Daugelis vairuotojų juos rinkosi dėl naudojimo paprastumo ir patikimumo.
- Thomas Edison ir Henry Ford buvo draugai; Edison dirbo tobulindamas EV baterijas, kol Ford tobulino benzininį automobilį
- EV buvo ypač populiarūs tarp moterų vairuotojų, nes nereikalavo pavojingo rankinio užvedimo
- Didieji gamintojai, tokie kaip Baker Electric ir Detroit Electric, gamino tūkstančius EV
- Iki 1912 m. JAV buvo registruota apie 34,000 elektromobilių
Tamsieji Amžiai EV
Keletas veiksnių lėmė elektromobilių nuosmukį ir benzininių automobilių dominavimą:
- Elektrinis starteris: Charles Kettering 1912 m. išrado elektrinį starterį benzininiams automobiliams, pašalindamas vieną pagrindinių EV privalumų
- Pigi nafta: Gausios naftos atradimas Teksase ir Oklahomoje padarė benziną labai pigų
- Geresni keliai: Pagerinta kelių infrastruktūra palankesnė ilgo nuotolio benzininiams automobiliams
- Masinė gamyba: Henry Ford surinkimo linija padarė benzininius automobilius įperkamus masėms
- Iki 1935: Elektromobiliai praktiškai išnyko iš kelių
Pirmieji Bandymai Atsigauti
1970-ųjų naftos krizė paskatino atsinaujinusį susidomėjimą alternatyvomis benzinui.
- Keli gamintojai pagamino ribotus elektromobilių kiekius
- Dauguma turėjo labai ribotą ridą (60-100 km) ir naudojo švino rūgšties baterijas
- Aukštos kainos ir prastas našumas neleido jiems masiškai paplisti
- CitiCar tapo geriausiai parduodamu to laikmečio EV (apie 4,400 vienetų)
Modernių EV Atsiradimas
Kalifornijos Nulinės Emisijos Transporto Priemonių (ZEV) mandatas pastūmėjo gamintojus kurti praktiškus EV.
GM išleido EV1 1996 m. – pirmąjį modernaus laikmečio masinės gamybos EV. Jis buvo novatoriškas, bet galiausiai atšauktas 2003 m.
- Toyota RAV4 EV (1997): Ribotos gamybos elektrinis SUV
- Honda EV Plus (1997): Tik lizinguojamas elektromobilis
- Šios transporto priemonės įrodė, kad EV gali būti praktiški, bet baterijų technologija dar nebuvo visiškai pasiruošusi
- Dauguma ankstyvųjų EV buvo atšaukti ir sunaikinti, nuviliate ankstyvuosius naudotojus
Tesla Efektas
Viskas pasikeitė, kai Silicio slėnio startuolis nusprendė sukurti elektrinį sportinį automobilį.
- 2008: Tesla išleidžia Roadster, įrodydama, kad EV gali būti greiti, patrauklūs ir turėti 300+ km ridą
- 2010: Nissan Leaf startuoja kaip pirmasis masinės rinkos modernus EV (įperkamas, bet praktiškas)
- 2010: Chevrolet Volt pristatytas kaip įkraunamas hibridas
- Ličio jonų baterijų technologija pagaliau padaro ilgo nuotolio EV praktiškus
- Vartotojų požiūris pradeda keistis
Masinis Proveržis
2010-ieji pamatė eksponentinį EV naudojimo augimą ir technologijų tobulėjimą.
- 2012: Tesla Model S startuoja, nustatydamas naujus standartus EV
- 2014: BMW i3 ir VW e-Golf atveda EV iš pripažintų prekės ženklų
- 2017: Tesla Model 3 atneša Tesla technologiją į masinės rinkos kainas
- 2018: Audi e-tron, Jaguar I-PACE rodo, kad prabangūs prekės ženklai rimtai žiūri į EV
- Kinija tampa pasauliniu lyderiu EV gamyboje ir naudojime
- Baterijų kainos nukrenta 87% nuo 2010 iki 2019 m.
Elektros Revoliucija
EV pereina nuo alternatyvos prie pagrindinės srovės rekordiniu greičiu.
- 2020-2021: Didieji gamintojai įsipareigoja visiškai elektrinei ateičiai
- 2022: Ford F-150 Lightning įrodo, kad EV gali atlikti sunkvežimių darbus
- 2023: Pasauliniai EV pardavimai viršija 10 milijonų vienetų per metus
- Didieji gamintojai skelbia planus atsisakyti benzininių automobilių iki 2030-2035 m.
- EV rinkos dalis Norvegijoje viršija 80%, parodydama, kas įmanoma
- Įkrovimo infrastruktūra sparčiai plečiasi visame pasaulyje
EV Grįžta į Pradžią
Daugiau nei 120 metų po pirmojo piko, elektromobiliai pagaliau realizuoja savo potencialą. Pažangi baterijų technologija, aplinkosauginiai rūpesčiai ir pagerintas našumas susilygiavo, kad padarytų EV ne tik perspektyvius, bet ir pranašesnius už benzinines mašinas daugeliu atvejų.
Pamokos iš Istorijos
Technologijai Reikia Laiko
EV prireikė daugiau nei šimtmečio baterijų tobulinimo, kad taptų tikrai praktiški. Ličio jonų baterijos buvo proveržis, kuris padarė modernius EV įmanomus.
Infrastruktūra Yra Svarbi
Elektros infrastruktūros trūkumas kaimo vietovėse padėjo benzininiams automobiliams dominuoti. Šiandien elektra yra visur, suteikdama EV esminį pranašumą.
Ekonomika Varo Naudojimą
Pigi nafta nužudė ankstyvuosius EV. Šiandien brangi nafta ir pingančios baterijos daro EV ekonomiškai pranašesnius.
Kartais Ateitis Yra Ciklinė
Kas kažkada buvo dominuojantis, tada pasenęs, gali vėl tapti dominuojantis su tinkama technologija ir aplinkybėmis. Elektrinė pavara buvo teisingas atsakymas 1900 m., ir tai yra teisingas atsakymas šiandien.
