Väčšina ľudí si myslí, že elektrické vozidlá sú nový vynález, ale pravda je oveľa zaujímavejšia. Elektrické vozidlá tu boli od úsvitu automobilizmu - len si dali storočnú "obchádzku", kým sa vrátili na výslnie.
Časová os EV
Elektrický vek začína
V 30. a 40. rokoch 19. storočia vynálezcovia v Holandsku, Maďarsku a Spojených štátoch experimentovali s malými elektrickými vozidlami.
V 90. rokoch 19. storočia sa EV stávali praktickými a populárnymi. Boli čisté, tiché, jednoduché na ovládanie a nevyžadovali štartovanie kľukou ako benzínové vozidlá.
- 1890: William Morrison z Des Moines, Iowa, vytvára prvé praktické elektrické auto v Spojených štátoch
- 1897: Elektrické taxíky sa objavujú v New Yorku
- 1899: Elektrické vozidlo prekonáva rýchlostnú bariéru 100 km/h
- 1900: EV tvoria asi jednu tretinu všetkých vozidiel na cestách
EV na vrchole popularity
Začiatok 20. storočia bol v skutočnosti zlatým vekom pre elektrické vozidlá. Mnoho vodičov ich uprednostňovalo pre ich jednoduchosť použitia a spoľahlivosť.
- Thomas Edison a Henry Ford boli priatelia; Edison pracoval na vylepšení batérií pre EV, zatiaľ čo Ford zdokonaľoval benzínové auto
- EV boli obzvlášť populárne u žien vodičiek, keďže nevyžadovali nebezpečné štartovanie kľukou
- Významní výrobcovia ako Baker Electric a Detroit Electric vyrábali tisíce EV
- Do roku 1912 bolo v Spojených štátoch registrovaných asi 34 000 elektrických áut
Temné časy pre EV
Niekoľko faktorov viedlo k úpadku elektrických vozidiel a dominancii benzínových áut:
- Elektrický štartér: Charles Kettering vynašiel elektrický štartér pre benzínové autá v roku 1912, čím odstránil jednu z hlavných výhod EV
- Lacná ropa: Objavenie hojných zásob ropy v Texase a Oklahome urobilo benzín veľmi lacným
- Lepšie cesty: Zlepšená cestná infraštruktúra favorizovala dlhší dojazd benzínových vozidiel
- Masová výroba: Montážna linka Henryho Forda urobila benzínové autá cenovo dostupnými pre masy
- Do roku 1935: Elektrické autá prakticky zmizli z ciest
Prvé pokusy o oživenie
Ropná kríza v 70. rokoch vyvolala obnovený záujem o alternatívy k benzínu.
- Niekoľko výrobcov vyrobilo obmedzené série elektrických vozidiel
- Väčšina mala veľmi obmedzený dojazd (60-100 km) a používala olovené batérie
- Vysoké náklady a slabý výkon im bránili v masovom prijatí
- CitiCar sa stal najvyrábanejším EV tej éry (asi 4 400 kusov)
Nástup moderných EV
Kalifornský mandát pre vozidlá s nulovými emisiami (ZEV) tlačil automobilky k vývoju praktických EV.
GM vydalo EV1 v roku 1996 - prvé hromadne vyrábané EV modernej éry. Bolo prelomové, ale nakoniec zrušené v roku 2003.
- Toyota RAV4 EV (1997): Elektrické SUV s obmedzenou výrobou
- Honda EV Plus (1997): Elektrické vozidlo len na lízing
- Tieto vozidlá dokázali, že EV môžu byť praktické, ale technológia batérií ešte nebola celkom pripravená
- Väčšina skorých EV bola zvolaná a zošrotovaná, čo frustrovalo prvých priaznivcov
Efekt Tesla
Všetko sa zmenilo, keď sa startup zo Silicon Valley rozhodol postaviť elektrické športové auto.
- 2008: Tesla vydáva Roadster, dokazujúc, že EV môžu byť rýchle, sexy a mať dojazd 320+ km
- 2010: Nissan Leaf prichádza na trh ako prvé masové moderné EV (cenovo dostupné, ale praktické)
- 2010: Chevrolet Volt predstavený ako plug-in hybrid
- Lítium-iónová technológia batérií konečne robí EV s dlhým dojazdom praktickými
- Vnímanie spotrebiteľov sa začína meniť
Prielom do mainstreamu
Roky 2010-2019 zaznamenali exponenciálny rast v adopcii EV a zlepšenia v technológii.
- 2012: Tesla Model S prichádza na trh a stanovuje nové štandardy pre EV
- 2014: BMW i3 a VW e-Golf prinášajú EV od zavedených značiek
- 2017: Tesla Model 3 prináša technológiu Tesla za masové ceny
- 2018: Audi e-tron, Jaguar I-PACE ukazujú, že luxusné značky berú EV vážne
- Čína sa stáva svetovým lídrom vo výrobe a adopcii EV
- Náklady na batérie klesli o 87% od roku 2010 do 2019
Elektrická revolúcia
EV prechádzajú z alternatívy do mainstreamu v rekordnom čase.
- 2020-2021: Hlavné automobilky sa zaväzujú k plne elektrickej budúcnosti
- 2022: Ford F-150 Lightning dokazuje, že EV zvládnu aj prácu pick-upu
- 2023: Globálny predaj EV presahuje 10 miliónov kusov za rok
- Hlavní výrobcovia oznamujú plány na vyradenie benzínových vozidiel do rokov 2030-2035
- Podiel EV na trhu v Nórsku presahuje 80%, čo ukazuje, čo je možné
- Nabíjacia infraštruktúra sa rýchlo rozširuje po celom svete
EV uzatvárajú kruh
Viac ako 120 rokov po ich prvom vrchole elektrické vozidlá konečne napĺňajú svoj potenciál. Pokročilá technológia batérií, environmentálne obavy a zlepšený výkon sa spojili, aby urobili EV nielen životaschopnými, ale pre väčšinu použití lepším než benzínové vozidlá.
Lekcie z histórie
Technológia potrebuje čas
EV potrebovali viac ako storočie vývoja batérií, aby sa stali skutočne praktickými. Lítium-iónové batérie boli prielomom, ktorý umožnil moderné EV.
Na infraštruktúre záleží
Nedostatok elektrickej infraštruktúry vo vidieckych oblastiach pomohol benzínovým autám dominovať. Dnes je elektrina všade, čo dáva EV zásadnú výhodu.
Ekonomika poháňa adopciu
Lacná ropa zabila skoré EV. Dnes drahá ropa a klesajúce náklady na batérie robia EV ekonomicky výhodnejšími.
Niekedy je budúcnosť kruhová
To, čo bolo kedysi dominantné a potom zastarané, sa môže znova stať dominantným so správnou technológiou a okolnosťami. Elektrický pohon bol správnou odpoveďou v roku 1900 a je ňou aj dnes.
